充电桩安全危险高本源在哪里？

　　“这次危险监测共收集9家出产企业的10批次电动轿车充电桩产品，其间7批次不契合国标要求。”这是近来广东产品质量监督查验研究院（以下简称“广东质检院”）初次发布的电动轿车充电桩产品危险监测的成果。那么充电桩存在哪些危险？在实践运营中还有哪些做得不到位的？带着这些问题记者采访了广东质检院相关人士及职业专家，并实地进行了造访。

　　“此次检测样本，为我院从商场收购的9家出产企业的10批次电动轿车充电桩产品，其间有7批次不契合国标要求，存在严峻的安全危险。”广东质检院电器附件检测室一位不肯泄漏名字的工程师向《我国轿车报》记者介绍了相关状况。

　　据介绍，广东质检院此次的样品检测成果显现，被检测产品四个项目不契合国家标准要求：一是充电桩输出电压过高，有些最高可达770伏，远超落发用电压的220伏，一旦呈现问题或操作失误，会有触电致伤或致死危险；二是充电桩接地不牢靠，有些内部金属部件不能够彻底接地，存在触电危险；三是充电枪电子锁不能牢靠锁紧，充电枪插头带电，在未刺进轿车充电口时就已开端供电，电压可达750余伏，当人拿充电枪时，极易发生危险；四是充电桩防水、防锈、密封功能欠好，水汽与导电部件触摸，会导致腐蚀或外部导电。

　　广东质检院结合上述损伤的严峻程度和发生的或许性剖析以为，此次检测的充电桩产品样本的质量安全危险等级为“严峻危险”。

　　检测发现，最为常见的是充电枪存在的安全危险，也最简单被忽视。虽然其运用方法相似于燃油轿车的加油枪，可是因为电压较高，有的居然到达750伏左右，比普通家庭用电的电压高出数倍。即便运用者没有直触摸摸充电枪的带电触头，但触摸间隔太近也有或许发生丧命的触电危险。按照要求，为避免运用者在充电时拔枪触电，充电桩需求在内部设置电子锁监测充电状况。此次被检测出不契合要求的产品中，虽然看上去遍及装了电子锁，但其实没有发挥效果。“这样的产品在实践运用中，很或许会呈现电击灼伤及严峻的人身损伤。”上述不肯泄漏名字的工程师标明。

　　此次的检测还发现，现在在用充电桩的电压，遍及高于我国家庭用电电压，极大地添加了顾客的触电危险。所以充电桩装备的防触电办法必不可少。70％的样品在防触电方面均不契合国家标准，首要问题包含该接地的不接地，毛病时没有警示。充电桩壳体、门锁、屏幕还有线缆固定螺母等易触及的金属部件，都应该有杰出的接地办法。当金属材料接地不良时，假如充电桩里边的带电部件发生绝缘毛病，就会使其外部易触及金属部件带上危险电压，在人不小心触碰到这些部件的话，就会发生触电事端。

　　令人出人意料的是，刷卡、按键部位居然也不安全。上述不肯泄漏名字的工程师告知记者，此次对充电桩的刷卡、按键部位周围的金属部件进行检测时，外表显实践验电流现已调不上去，这标明这些应该接地的部件根本就没有接地。由此，假如运用者操作这根充电桩，很有或许在刷卡、按键过程中触电。一起，除了充电桩的外部，内部也有或许漏电，这就需求充电桩给出毛病警示。当充电桩的绝缘功能呈现毛病或反常时，假如它没有及时断电或许宣布毛病警示，或许会让运用者有触电的危险。并且，假如没有警示，运用者对呈现的危险无从知晓，这无疑是一个巨大的安全危险。这样的状况，不乏经验深入的实践事例。

　　事实上，实践中现已呈现充电时触电致人逝世的作业。2018年8月28日，西安市阎良区某小区一名70岁的白叟因充电桩漏电意外身亡，原因在于当事人无意中触到了充电桩护栏，导致触电身亡。当地质检安排的现场检测证明，即便在封闭电源的状况下，该护栏因充电桩漏电仍有217伏电压，与市区供给的220伏电压附近，人体触摸会有极大危险。

　　关于上述广东质检院的检测成果，虽然业界人士观点并不彻底共同，有人以为这仅仅广东质检院的试验成果，不一定彻底代表悉数产品，但大都定见仍是标明担忧。“从检测成果看，这样的状况令人担忧。”上海交通大学电气工程系教授唐厚君在承受《我国轿车报》记者采访时标明，上述试验成果所反映的状况与实践状况大体相当。因为现在充电桩产品缺少强制性国家标准，尚没有被归入3C认证目录，出产企业只能自己定标准，导致商场上的充电桩产品质量各异，良莠不齐。如充电枪插头保护壳体，有的产品用了几回遭受磕碰就简单损坏，形成带电金属部分，这会发生安全危险。假如充电桩质量不合格，对电动轿车工业来说也有晦气影响。

　　假如充电桩产品存在安全危险，那么充电桩的实践运营保护状况又是怎样的呢？为此，记者在北京实地造访了数家电动轿车充电站，发现部分直流充电桩的输出电压确实较高，一般都要比家庭用电电压220伏的标准高出许多。

　　在某大厦地下泊车库的一根充电站内，10根40kWh的直流充电桩的电压均在200伏到500伏。还有的充电桩的充电枪插头上标明，最大充电电流为125安，最大输出电压达750伏。

　　一般状况下，当直流充电桩的充电功率到达29kWh时，充电桩的输出电压将超越400伏。普通用户及顾客不具备专业的电工常识，假如充电桩存在安全危险，操作这种高电压设备进行充电会比较危险。

　　记者在另一家电动轿车充电站发现，现场的部分直流充电桩的充电枪插头壳表现已有破损，前端带电金属触头有一部分暴露在外面。这与广东质检院的工程师所介绍的共同，即充电枪插头的带电金属触头上的防触电塑料包裹件简单松动掉落，充电插头实践作业时温度会升高。并且因为全体结构规划上缺少强制标准，各厂家都不相同，有些壳体较薄，或存在其他缺点。

　　记者按照充电桩上所留客服电话打过去，说明晰充电枪插头壳体破损的状况，对方问清楚具置后标明将派技术人员前来修理。当记者问对方是否每天对充电桩进行巡查，为什么没有发现上述问题时，对方回答说是因为要对散布在全市、间隔相隔较远的不同方位的多座充电站进行巡查检修，人手不行，对每一座充电站每天都查看难以做到；当记者问为什么不添加人手时，对方回答说他们仅有的几个人也是厂家在当地招聘的，除了定点巡查检修之外其他状况一概不清楚。记者经过多方了解到，充电桩保护不到位、服务才干缺少几乎是职业界的遍及现象。

　　记者在查询中了解到，一根充电桩的制形本钱从数千元到十几万元不等，一起充电桩产品并不在国家强制3C认证目录中，因而不少充电桩出产企业为了节省本钱，下降出产标准，在商场上投进安全功能较低的设备。当然，不可否认的是，现在商场上的干流充电桩企业也遍及推出了一些安全系数较高的立异产品。

　　近年来，我国新能源轿车快速开展，纯电动轿车作为其间销量最大的产品，电池续驶才干也在不断提高，逐步早年几年的200公里至300公里提高至现在的400公里至500公里。在用户及顾客关于纯电动轿车“续驶焦虑”有所缓解之时，“充电焦虑”却在上升。

　　“充电桩欠好找，欠好建，欠好用，这是开电动轿车一件不太顺心的事儿。”电动轿车用户常先生告知《我国轿车报》记者，自己买电动轿车时，原本厂家是赠送充电桩的，但常先生所住小区物业一直不同意装置，说会影响防火和用电安全，最终他只得抛弃装置充电桩。为了充电，他要跑很远的当地找充电站，并且有的充电站保护不及时，看到充电枪的金属头露在外面也不敢用，只好再找下一家充电站。据了解，相似的状况还有不少。“充电枪漏电的作业我遇到过，被电了一下，其时就不敢用了，只好再换一个当地充电。”电动轿车车主马先生在承受《我国轿车报》记者采访时，言及此前的本身遭受仍心有余悸。

　　记者了解到，关于上述顾客常先生和马先生说到的问题，一方面是因为充电桩建造不简单，许多老旧小区没有泊车位，天然也就不或许建造充电桩。而新的居民小区中，许多物业办理公司都以防火和用电安全、用地批阅等理由各样推脱；另一方面是现已投入运用的充电站及充电桩运营保护不到位，难以及时消除一些安全危险。

　　为处理充电站及充电桩运营保护问题，有些当地还专门出台了文件。2018年8月，北京市城市办理委和交通委联合印发《关于加强泊车场内充电设备建造和办理的施行定见》，针对充电桩安全问题明确提出多方共管的思路，要求树立充电设备的产权及运营单位应担任定时巡检，在日常运营中，发现问题当即整改。

　　“安满是榜首要务，无论是出产厂家仍是充电桩运营单位，都应从为生命安全担任的高度，实在负起应有的职责。”唐厚君标明，充电桩的出产、运营都是面向用户及顾客，假如在产品质量能确保的状况下，运营保护不能及时到位，充电桩损坏、漏电不能及时修正，相同也会带来不小的安全危险。因而，每一个环节都应经过树立标准，加以束缚。

　　最新数据显现，到2019年6月，全国新能源轿车保有量达344万辆。另据我国电动轿车充电根底设备促进联盟的计算标明，到2019年7月，全国包含公共充电桩及私家充电桩的累计保有量达105.1万根。但在高速增加的充电桩职业，暴露出的问题也不少，亟待加以标准。

　　业界遍及以为，电动轿车充电桩的好坏不只是产品质量问题，它也是关乎顾客生命工业的安全问题，更是社会公共安全问题。“顾客在运用充电桩的时分，享有人身和工业安全不受危害的根本权利，有权利要求充电桩产品契合人身确保的根本要求。出产和出售的充电桩产品假如存在安全危险，危害的不只是特定的顾客的人身和工业权益，并且也包含不特定的顾客的人身和工业权益，其间也有公共利益的元素。”我国顾客协会副会长、我国法学会顾客权益保护法研究会副会长兼秘书长刘俊海向《我国轿车报》记者标明，电动轿车充电桩作为一种新式的城市根底设备，一起作为国家要点开展的战略性新兴工业的组成部分，相关的监督办理标准应赶快加以完善。

　　对此，业界颇有同感。我国电动轿车充电技术及工业联盟常务副秘书长郑甲兔以为，假如有一个合理的出产标准和运维标准的话，充电设备的质量问题是能够管控的。

　　“加强标准化及强制认证，能够堵住单个充电桩企业‘骗补’的缝隙，这些企业的产品往往都是较差的。”轿车职业剖析师钟师在承受《我国轿车报》记者采访时标明，新能源轿车补助退坡后，补助的要点转向充电设备建造，不可避免会有单个投机者借此骗得补助，这类企业往往并不注重技术立异和产品质量，也是形成充电桩产品危险犹存的一大“危险”，经过标准化强制认证，是削减投机企业的有用途径之一。

　　依据国家“十三五”规划，到2020年，国内集中式充换电站开展到1.2万座，涣散式充电桩到达450万根。日益扩展的充电桩“部队”，缺少共同的标准和标准，将是其开展道路上不能承受之重。

　　业界关于充电桩归入3C强制认证，有着根本共同的观点。3C认证的全称为“我国强制性产品认证”，这是我国为保护顾客人身安全和环保安全、加强产品质量办理、按照法律法规施行的一种产品合格鉴定准则。

　　记者在查询中了解到，因为3C认证目录中没有充电桩，部分充电桩出产企业仅仅自愿参加了CQC认证。而CQC标志认证对错强制、自愿性产品认证，以加施CQC标志的方法标明产品契合相关的质量、安全、功能、电磁兼容等认证要求。

　　“CQC标志认证更多的是适用于商场的标志，而不像3C强制认证那样是产品进入商场的‘通行证’。”多位业界专家共同标明，现在关于充电桩产品而言，最佳挑选是归入3C强制认证，最少也要有专门的技术和质量标准。

　　其实，关于充电桩怎么标准，业界也在活跃尽力。2019年1月，由我国标准化协会安排、我国家用电器研究院等单位起草的我国标协标准《电动轿车充电桩装置服务标准》已完结征求定见稿，近期已在揭露征求定见。

　　3月29日，国家商场监督办理总局（国家标准化办理委员会）同意了标准号GB/T 37293-2019《城市公共设备电动轿车充换电设备运营办理服务标准》与标准号GB/T 37295-2019《城市公共设备电动轿车充换电设备安全技术防备体系要求》等两项相关标准，将于2019年10月1日正式施行。

　　据介绍，两项标准环绕充换电设备运营服务中两大要点作出标准，一是充换电设备的运营办理，二是为客户供给充换电服务。其间，在运营办理要求中，将运营办理内容细化分为准则、设备、人员、办理体系、记载和安全应急六个方面，结合企业实践运营办理先进经验和存在的问题，提出遍及运用、适度超前的办理要求。在服务要求中，结合充换电设备开展现状提出三种服务内容，包含根底的充换电服务、必备的应急救援服务以及更能表现服务价值的增值服务。

　　“充电桩所存在的问题不单纯是企业的产品问题，归根到底是职业办理问题和技术、质量标准化问题。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树在承受《我国轿车报》记者采访时标明，我国是当时新能源轿车工业开展最快的国家，国家标准化建造、相关产品强制认证办理也应与时俱进，不断完善，为工业开展供给坚实确保。

　　充电桩引发的事端影响着用户和大众的神经，也带来了一个又一个疑问：充电桩为什么会呈现这些问题？应该怎么消除充电桩安全危险，不再拖新能源轿车的“后腿”，让电动轿车用户及顾客无后顾之忧？经过采访查询，笔者的感触颇深，也萌生了一些主意。

　　首要，消除充电桩的安全危险，应当从规划和出产环节抓起。应当说，不管是谁来规划、出产充电桩，电气产品的安全都有必要牢牢放在首位。现在，从国家到当地各级政府有关部门都在大力推广新能源轿车，大批量的电动轿车进入了寻常百姓家，作为标配的充电桩，其数量也以惊人的速度在增加。充电桩的安全质量问题，与广阔新能源轿车用户及顾客的生命安全休戚相关，无论是规划者、出产者、运营者等相关各方，都没有一点点理由不予以高度注重其安全功能。

　　其次，针对现存的问题，监管安排应催促相关企业、运营商赶快查看整改，确保运用安全。眼下，跟着电动轿车日渐遍及，作为其配套根底设备的充电桩，在进入泊车场、社区等公共场所的一起，却令人心生害怕。假如像广东质检院初次发布的监测成果那样，不只数据触目惊心，并且份额如此之高的安全危险，对顾客的生命安全构成严峻威胁，绝不能听之任之，撒手不管。因而，为“裸奔”的不合格充电桩套上“安全笼头”已是时不我与。监管部门应当实在发挥监督效果，敦促出产厂家和运营商彻底消除安全危险，万万不能让充电桩变成“夺命桩”。

　　第三，在规章准则建造上下大力量，从源头进行监管，消除安全危险的预兆。据了解，现在充电桩产品尚不在国家3C强制认证目录内，相关标准都是引荐性的，以自愿为主。在这样的状况下，有些充电桩出产厂家很有或许为了追逐利益和节省本钱而下降产品标准，然后导致有安全危险的充电桩产品流向社会。再加上充电桩运营商假如疏忽大意，假如不认真执行相关运营保护标准，做好安全保护，也会使充电桩的安全功能大打折扣。因而，为了确保广阔新能源轿车用户及顾客的生命安全，在严控出产源头和运营环节外，还有必要修订完善相关规章准则，靠准则对各个环节加强监管，给充电桩加上“防火墙”。

　　我国“十三五”规划中，提出了到2020年国内涣散式充电桩将到达450万根的方针。面临时刻紧、任务重的严峻形势，有必要归纳施策，多管齐下，把好充电桩的安全关，做实做细相关作业，只要防患于未然，才干助推新能源轿车工业又好又快地开展。

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