轿车电子：智能化或先于新能源

　　全体来看，轿车智能化的生长轨道很可能是沿着“车载文娱-轿车安全-辅佐驾驭-人车交互-智能交通-车联网-”的途径开展。当然，智能轿车的开展过程并非线性，各大头绪之间将互相促进，可是

　　智能化的开展趋势将越来越成为一个小巧玲珑性工程，不只重视一辆轿车自身，而且必将越来越重视车外的人与环境，然后带动智能交通的开展。“轿车智能化的终极方针是无人驾驭，或许叫自主驾驭。”谢伯元剖析说，无人驾驭技能是一个由许多智能化单项技能集成起来的小巧玲珑技能，待轿车智能化开展到必定阶段、许多单项技能相继开宣告相应效果足以支撑无人驾驭技能的功用之后，自主驾驭才干瓜熟蒂落的完结。“无人驾驭，并不是单纯使车身开到路上这样简略。轿车一旦上路之后，所面临的不只是车身自己的问题，更是整个路途和交通的问题，其间需求和谐各种外部要素，因而，必定需求许多其他智能化技能的支撑。”

　　虽然无人驾驭技能看起来较为悠远，可是轿车智能化开展的脚步或将快于预期。有券商研究员剖析指出，实践上，电动轿车商场的敞开，除了具有来自充电桩、电池技能等方面的许多阻力之外，传统轿车巨子依据利益博弈或隐或显的阻滞也是一个重要方面；可是，在轿车智能化驾驭方面，现在来看没有任何前行阻力，一向在有节奏推进之中。

　　谢伯元表明，智能化与新能源之间虽然是两条独立主线，但实践上二者是互相促进、相互支撑的联络。新能源轿车首要通过电池、电机、电控小巧玲珑完结控制，为了更好控制，必定带动智能化运用；而智能化的开展也将带动轿车电子的行进，然后促进新能源动力的行进。

　　“智能化的概念并不新鲜，少许轿车界早已提出智能化开展战略。不过，就国内自主轿车品牌来说，起先使命首先是造车，首要重视轿车的根本功用；开展到必定阶段后，索然无味车企方针由‘造车’到‘造好车’方向改变；现在来看，轿车智能化阶段正在降临。”谢伯元说，“这是轿车工业晋级的必走之路，没有捷径，也不能绕行。”

　　轿车业内人士普遍以为，在当时布景下，加速布局轿车智能化开展，对索然无味而言具有更为深远的含义。有轿车厂商对索然无味证券报记者剖析说，索然无味在轿车电子范畴与国外的距离还不是很大，且本钱相对较低，最有期望除掉智能化完结弯道超车，与少许巨子并行。相对来看，或许新能源之于索然无味轿车职业显得更慢更远，而智能化的完结将更快更近。

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